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Se mencionarán los distintos causales de un excesivo consumo de aceite siendo el lubricante el último en producirlo y soló cuando no se utiliza el recomendado.

OBJETIVO: Tomar conciencia de que el lubricante recomendado por una OEM experimenta un consumo que es necesario y de resultar excesivo no es corregible con el uso de aditivos ni aceites más viscosos, sino con otras acciones que explicaremos en el presente Módulo.

Se mencionarán nuevos mitos p.e.: Los motore THP, los relacionados con lubricantes de muy baja viscosidad (SAE 0W-16, SAE 0W-20, etc.), los relacionados con las válvulas PCV, se realizará un cálculo muy simple de lo que significa para un motor un consumo de 1 litro de aceite cada 1000 Kms.

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23 de abril

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OBJETIVO: Vender estos aceites demostrando conocimientos y profesionalismo, tal como ya demostraste con los aceites que ya vendías.

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Funcionamiento de un vehículo HíBRIDO y su diferencia de los Eléctricos y Semieléctricos. Cómo funciona el sistema SPLIT y cómo debe lubricarse.
 

OBJETIVO: Tomar conciencia de la importancia de utilizar lubricantes sintéticos de muy baja viscosidad en el componente "motor a explosión" y las consecuencias de evadir esta recomendación. 

7 de mayo - 18 hs

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Principios básicos de lubricantes para aplicaciones generales con el fin de atender las necesidades de pequeños consumidores: Hidráulicos para quien dispone de una prensa hidráulica; Solubles para el tornero de la zona; Lubricantes para compresor de alguna gomería, Grasas para el mismo taller que realiza engrases generales, etc.
 

OBJETIVO: poder ofrecer estas gamas demostrando conocimientos y profesionalismo.

21 de mayo  - 18 hs

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Distintas formas de potenciar un motor convencional, desde la mas económica hasta la que demanda mas recursos- Mitos en relación a estas prácticas.
 

OBJETIVO: Profesionalismo en la metié en el diálogo con sus Clientes

4 de junio - 18 hs

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Principios básicos de lubricantes para aplicaciones generales con el fin de atender las necesidades de pequeños consumidores: Hidráulicos para quien dispone de una prensa hidráulica; Solubles para el tornero de la zona; Lubricantes para compresor de alguna gomería, Grasas para el mismo taller que realiza engrases generales, etc.
 

OBJETIVO: poder ofrecer estas gamas demostrando conocimientos y profesionalismo.

18 de junio - 18 hs

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Los distintos fluidos que circulan por un vehículo (desde una moto hasta un camión) mencionando someramente los requerimientos que exige cada componente desde un amortiguador hasta un sofisticado motor.
 

OBJETIVO: Mencionar todos los desarrollos  que impongan las OEMS para poder realizar recomendaciones y verificar usos (dando ejemplos y casos de éxito).

2 de julio - 18 hs

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Principios básicos de lubricantes para aplicaciones generales con el fin de atender las necesidades de pequeños consumidores: Hidráulicos para quien dispone de una prensa hidráulica; Solubles para el tornero de la zona; Lubricantes para compresor de alguna gomería, Grasas para el mismo taller que realiza engrases generales, etc.
 

OBJETIVO: poder ofrecer estas gamas demostrando conocimientos y profesionalismo.

16 de julio - 18 hs
 

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Viscosidad, densidad, punto de escurrimiento, índice de viscosidad, reserva alcalina, punto de inflamación y las normas más importantes que permiten elegir al operador el lubricante adecuado para el vehículo de su cliente.
OBJETIVO: brindar conocimientos clave sobre los lubricantes y que puedas utilizar la información de las fichas técnicas como documentación de respaldo para la selección del lubricante correcto. 

FECHA: 6 de agosto - 18 hs 

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Después de inscribirse, recibirá un correo de confirmación con la información para unirse al seminario web.

Se trata de incluir servicios que no son ofrecidos en concesionarias oficiales o si los ofrecen no son realizados como corresponden: El cambio o limpieza de la válvula PCV, el control de la concentración del MEG, el buen funcionamiento del tapón del tanque de refrigerante, el control de manchones que sostienen la transmisión de un vehículo, la lubricación de las crucetas y acoplamientos telescópicos… y muchos otros.
OBJETIVO: Ofrecer un servicio destacado y generar una oferta completa. 

FECHA: 20 de agosto - 18 hs 

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Después de inscribirse, recibirá un correo de confirmación con la información para unirse al seminario web.

Funcionamiento de los distintos dispositivos que integran un vehículo Off-Road: Frenos húmedos, motores hidráulicos, las cajas Power Shift, fluidos hidráulicos, etc. Consignas que se deben cumplir con la transmisión de estos vehículos.

OBJETIVO: pequeños productores del campo, Minería  y OOPP

FECHA: 3 de septiembre - 18 hs 

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Se trata de anunciar al cliente que, además de realizar un cambio de aceite, vamos a controlar su vehículo. Con el vehículo en un elevador no se debe desaprovechar la oportunidad de revisar todos los fluidos: lubricante de transmisión, juntas homocinéticas, crucetas, diferencial, etc, anunciándolo en una planilla.

OBJETIVO: Que el operador no cambie solo un aceite y un filtro, sino que pueda ofrecer un servicio integral y a su vez generar mayor oportunidad de negocio.

FECHA: 17 de septiembre - 18 hs 

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Descripción y funcionamiento de los componentes de una moto, nuestras preconizaciones y por qué nos eligen. Nuestros lanzamientos (JASO MA) como opción válida para motos de uso estándar donde no priman condiciones de patinamiento. El nuevo sistema de distribución dexmodrónica. 
Daños ocasionados por uso de lubricantes PCMO en estos vehículos.
OBJETIVO: conocer los componentes del vehículo para poder seleccionar el lubricante correcto y prevenir daños.

FECHA: 1 de octubre - 18 hs 

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Cómo funciona un sistema de refrigeración y cuáles son las partes críticas. Las funciones del refrigerante, los criterios de elección y nuestros lanzamientos vanguardistas (SI-OAT).
OBJETIVO: establecer la oferta completa del mercado y cuáles son las mejores opciones para proteger nuestro sistema de refrigeración, y cuáles son las opciones nocivas para el mismo.

FECHA: 15 de octubre - 18 hs 

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Cómo funcionan los nuevos componentes incluidos en las transmisiones y cuál es su función (p.e.: Retarder). A través de un TCO se mostrarán los beneficios económicos que confiere la extensión de un período de cambio.
Se mencionará la conveniencia de utilizar una grasa complejo Litio Calcio como reemplazo de una de Litio convencional, sobre todo en la "quinta rueda" y el mecanismo de enganche de un acoplado. Se informará la cantidad de grasa a utilizar en una rótula o en un rodamiento para que el "engrase sea exitoso.
OBJETIVO: Hablar de un costo de operación (TCO), el cual mejorará ampliamente con el uso de una tecnología superior y una correcta aplicación. 

FECHA: 29 de octubre - 19 hs 

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Frenos disco vs frenos zapata. Qué es el sistema ABS/ Los Retarders, una forma efectiva para evitar la contaminación con asbesto y cuidar el medio ambiente.
Se explicarán los dos métodos de cambio del líquido de frenos y su control cada 6 meses.
OBJETIVO: Toma de conciencia de la necesidad de estas prácticas, por ser los frenos un sinónimo de seguridad. Se trata de incentivar tanto al usuario como a Talleres y Lubricentros a la realización de prácticas que nadie realiza.

FECHA: 12 de noviembre - 19 hs 

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Principios básicos de lubricantes para aplicaciones generales con el fin de atender las necesidades de pequeños consumidores: Hidráulicos para quien dispone de una prensa hidráulica; Solubles para el tornero de la zona; Lubricantes para compresor de alguna gomería, Grasas para el mismo taller que realiza engrases generales, etc.

OBJETIVO: Ampliar el conocimiento de aplicaciones generales 

FECHA: 26 de noviembre - 19 hs 

Link de inscripción: próximamente

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